Cari amici ed amiche,
dopo la tragedia del crollo del Ponte Morandi,
con le sue 43 vittime, i feriti e gli sfollati, ho scritto un pezzo che
analizza la storia delle concessioni autostradali e le privatizzazioni.
Speriamo che adesso le regole vengano riscritte per davvero a maggior tutela dell'interesse pubblico.
Ecco il pezzo http://www.muoversincitta.it/ponte-morandi-concessioni-autostradali-adesso-rivedere-le-regole-tutelare-linteresse-pubblico/
Un caro saluto.
Anna Donati
"Questa tragedia umana si è trasformata anche in una discussionepubblica sul sistema delle concessioni autostradali italiane, dove improvvisamente si “scoprono i privilegi dei Signori delle Autostrade” chenon riguardano solo Autostrade per l’Italia, con i suoi 3000 km di rete in concessione. Ma riguardano anche gli altri 3500 km di concessioni autostradali ripartite tra il Gruppo Gavio, il gruppo Toto, la A4 Brescia-Padova, le concessioni pubbliche dell’autostrada del Brennero e di Autovie. Non solo, anche le nuove autostrade come la Brebemi o la Pedemontana Veneta(in costruzione), pur nate sotto l’egida di una gara,hanno assunto le stesse distorsionie gli stessi privilegi del vecchio sistema di concessioni privatizzate e prorogate.E qui lo sgomento diventa indignazione perché noi ambientalisti,sostanzialmente inascoltati, abbiamo documentato e denunciato questo sistema che ha visto crescere i poteri delle concessioni private, senza che lo Stato fosse adeguatamente messo nelle condizioni di regolare, vigilare ed intervenire sulla gestione di questi grandi monopoli naturali costituitadalla rete autostradale italiana."... CONTINUA
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